近年來，受非洲豬瘟、新冠疫情的影響，食品的安全配送問題備受大眾的關注，再加上國民生活水平的提升，以及一些政策的傾斜，冷鏈運輸行業發展非常迅速。那么在這樣的市場環境之下，冷藏車的市場發展方向究竟怎么樣呢？

運輸體系不完善

冷藏車市場潛力大

近年來，隨著物價的上漲以及用戶對食品安全的重視，為了降低貨物在運輸過程中的損壞率，已經有越來越多的用戶從原來的棉被車轉向了專業冷藏車。但即便如此，許多價格較低的蔬菜、水果依然在使用普通的倉柵車運輸。

因此，伴隨著食品高品質化、品牌化的發展，蔬菜、水果在運輸過程中對溫度的要求將會越來越高，這也將不斷地促使運輸裝備向專業化發展，可以說，目前數量巨大的散戶綠通大軍就是冷藏車的一大塊潛力市場。

據相關部門估計，如果按照美國的冷藏車人均保有量來計算的話，我國的冷藏車年銷量應該達到10萬臺才能滿足市場需求，但在2019年，我國冷藏車年銷量僅有4.8萬臺，顯然市場潛力還有很大。

而另一方面，受非洲豬瘟、新冠疫情的影響，活豬運輸、活禽交易都受到了很大程度的限制，未來的肉類市場將會逐漸向冷鮮肉、冷凍肉方向轉移。據統計，2019年8月，全國豬肉“冷鮮肉”運輸量已經接近2018年同期的10倍之多

2020年7月1日，根據相關法規，冷凍肉已無法通過綠色通道享受高速公路通行費減免政策，而冷鮮肉依然可以繼續減免，這又將極大地刺激肉鉤車市場的發展?！熬徒涝?、冷鏈運輸”已經成為了非常明顯的趨勢。

而除了食品類貨物之外，近年來疫苗等醫療物資的冷鏈運輸用車市場也在急速擴張。2018年，長生生物“疫苗問題”事件爆發，疫苗的安全問題推向了大眾的視野，關乎疫苗質量的冷鏈配送問題也受到了一定的重視；而今年的新冠疫情又進一步加速了醫療用品冷藏車的市場擴張，未來的發展呈現著向好的趨勢。

市場急劇擴張 

技術不斷進步

正因如此，Z近幾年來我國冷藏車市場正在急劇擴張。2019年，全國冷藏車銷量達到了4.8萬臺，同比增長18%。在剛剛過去的2020年上半年，該銷量已經達到了2.8萬臺——這還是在疫情影響之下的成績。要知道，在2015年我國冷藏車銷量才只有2萬臺，這樣的增速在商用車行業著實驚人。

產量上升的同時，我國的冷藏車技術水平也在不斷地進步，此前國內冷藏車產品大多采用的是“三明治板結構”的干式粘接工藝，但近年來，國內冷藏車企業在濕式粘接工藝、發泡工藝上都有了不錯的進展。

例如山東中集在90年代就引進了考格爾的濕法粘接工藝，其相比于干式粘接法來說強度更大，自重更輕，保溫效果更好，在歐洲應用得非常普遍。也正因如此，如今山東中集的冷藏車市場銷量能夠占到全國銷量的十分之一左右，這也充分說明國內用戶對高品質冷藏車的需求量很大。

 從“小散亂”到集約化 

政策需進一步完善

但不得不說，在高速發展的同時，冷藏車行業也存在著許多問題。按照相關要求，冷藏車從A-F有著不同的分級標準，但實際上，目前行業內并沒有一個統一的認證方法，基本上都是“企業打上什么字母，就是什么等級”。

正因如此，冷藏車改裝的門檻其實也很低——只要通過關系拿到當地的相關的營業執照，不需要再工信部進行備案，就可以直接利用主機廠的公告進行生產改裝。其生產出的產品能否達到相關標準無從得知。

據了解，Z近幾年，尤其是2018年以后，小規模無資質的冷藏車改裝企業數量急劇擴大，這也和市場的現狀有著很大的關系——事實上近年來冷藏車市場擴大，很大程度上都依賴著散戶的進入。由于成本的限制，許多人都會選擇價格更低的產品，這就為小企業的發展提供了很適宜的市場環境。

但小企業產品品質參差不齊，在保溫效果上有時會大打折扣，Z終導致貨物損壞。而冷藏車運輸的貨物價值都不低，一般人很難承受這樣高額的賠償，因此也發生過許多悲慘的故事。

有業內人士擔心，按照目前原始的粗獷性模式發展下去，未來冷藏車行業“小、散、亂”的格局將會越來越嚴重。小企業依靠著低廉的價格、超高的利潤不斷地蠶食市場，“劣幣驅逐良幣”的苗頭會越來越嚴重。

為了避免這種情況的發生，如今國家相關部門也正在制定相關的法規標準，來提高冷藏車企業的準入門檻，但目前其進度依然很緩慢。許多人對此也表示無奈：“我們從來都是出了問題才會想辦法處理，很少能夠前瞻性地提前布局”。

為了避免自己的市場被吞噬，大企業如今也應該抓緊時間找準自己的市場定位，尋找適合自己的發展道路，通過技術升級來構筑屬于自己的競爭壁壘。

小編有話說

和其它細分領域不同，冷鏈運輸關系著老百姓的食品安全問題，是真正馬虎不得的問題；另一方面，越來越多的冷鏈運輸從業者花費巨資購買冷藏車，需要得到很好的產品保障。

如今冷藏車市場前景廣闊，但門檻較低，從投資的角度來說，是資本流入的大好時機。但資本的本質是逐利，在原生態的發展模式下，資本的進入必然會導致一場惡戰。因此，目前的階段非常需要相關部門出臺政策，在市場混亂之前進行強有力的限制，來保障這一行業的平穩發展

▼熱文

7月1日起，一大波卡車政策來襲，每一個都與卡友利益相關

物流門口24小時限行，負責人：難道讓貨車飛出來嗎？

?；愤\輸押運員現狀堪憂，管理方式亟待改革

▼行業亂象

①記者現場舉報多輛超載大貨車，交警楞說沒看見，市長怒批！

②5人假冒執行人員查扣貨車，獲贓款157萬！

③超載！拒檢！瘋狂貨車頂住警車開出300多米

▼收費改革

①國務院發話：降低公路通行費，嚴厲打擊車匪路霸

②交通部：整車運價下跌10-30%，下一步將積極引導市場運價

③高速恢復收費后，之前的亂象解決了嗎？